东风奕派人事变动！营销事业部总经理辞职

营销事业部总经理余飞因个人原因已正式提出辞职，目前正在办理离职手续，这一变动发生在东风奕派品牌加速上量、全年销量目标冲刺的关键节点,迅速引发业内高度关注。

作为东风集团自主新能源版图中的重要一极，东风奕派自2023年品牌发布以来，一直承担着“科技、品位、信赖”的品牌定位与主流新能源市场突破的重任，而余飞正是在品牌初创阶段加入，并主导了首款车型eπ007的上市营销、渠道铺设与用户运营体系搭建，他的离任,无疑给正处于爬坡期的东风奕派带来了不小的变量。

从0到1的操盘手离场

余飞是汽车营销领域的老将，曾在多家主流车企担任市场与销售管理职务，拥有丰富的品牌运作与终端实战经验，2023年，他加盟东风奕派，出任营销事业部总经理，几乎从零开始搭建营销体系，彼时，东风奕派连品牌认知度都尚在建立之中，市场对其首款产品eπ007的期待与疑虑并存。

在余飞的主导下，东风奕派尝试了“用户共创”“场景化营销”“科技平权”等一系列打法，eπ007以“15万级唯一电动剪刀门”“全系标配L2+智能驾驶”等标签切入市场，首月订单一度破万，给东风奕派开了一个不错的头，随后，品牌又快速推出eπ008，试图以“大六座SUV+增程/纯电双动力”的组合,打入家庭主流市场。

两年时间，从一款产品到两款主力车型，从零渠道到覆盖全国主要城市的经销商网络，余飞及其团队完成了东风奕派“从0到1”的搭建，正因如此，他的离开在内部被视为“一个阶段的结束”。

离任背后：高目标与高压之下的选择

尽管官方将其辞职归因于“个人原因”，但多位接近东风奕派的人士向笔者透露，余飞的离开并非毫无征兆，过去一年,东风奕派面临的市场压力远超预期。

15-20万元新能源市场已成“修罗场”，比亚迪宋PLUS、深蓝S7、零跑C11、小鹏G6等强敌环伺，价格战一波接一波，eπ007销量在上市初期冲高后，环比出现明显回落；eπ008虽在空间与配置上有差异化优势，但品牌力较弱、渠道下沉不足,导致其热度并未持续引爆市场。

集团层面对东风奕派寄予厚望，设定了颇具挑战性的销量目标，据内部人士透露，2024年东风奕派内部目标是挑战8万辆以上，截至今年前三季度，实际交付仅完成约一半，四季度压力巨大，在市场遇冷的背景下,营销一把手所承担的责任与压力可想而知。

有分析认为，余飞此时选择离开，既有个人职业规划的考量，也不排除在战略节奏、资源投入上与集团存在分歧，尤其是在渠道策略上，东风奕派坚持“直营+代理”混合模式，但实际运营中，部分地区出现渠道冲突、服务标准不统一等问题,引发了内部对模式可持续性的争论。

余波：谁来接棒？

东风奕派尚未公布接任人选，据知情人士称，集团可能从内部调派资深管理者暂代，也不排除从外部引入成熟的营销人才，但无论谁接手,都将面临三重挑战：

第一，如何稳住渠道信心。 余飞在经销商体系中有较高的个人威望，核心投资人是否会因他的离开而产生动摇，进而影响终端铺货与推广力度,是当前最紧迫的问题。

第二，如何重建产品声量。 eπ007与eπ008均处于生命周期早期，但市场热度已出现衰减，接任者需要快速找到新的传播爆点，无论是价格策略、场景营销还是用户运营,必须让品牌重新回到主流视野。

第三，如何理顺内部协同。 东风奕派隶属于东风乘用车板块，在资源、渠道、技术平台上与风神、纳米存在协同与竞争并存的复杂关系，营销负责人的变动,可能引发新一轮内部权责调整。

东风新能源的“关键先生”焦虑

东风奕派此次人事变动,折射出东风集团在新能源转型中的深层焦虑。

作为三大央企之一，东风在新能源领域的布局不可谓不广：岚图主打高端、奕派主攻主流科技市场、纳米聚焦小型纯电、风神向混动转型，但“多品牌、全赛道”的打法，目前尚未跑出真正的爆款品牌，岚图虽有增长，但规模有限；奕派承载着“走量”的重任,却始终未能在终端形成压倒性优势。

在这样的背景下，营销负责人的稳定性显得尤为重要，余飞不是第一个离开的“关键先生”，恐怕也不会是最后一个，对东风而言，真正需要思考的，或许不是“换谁上”，而是“怎么让能干的人留下来、干得下去”。

写在最后

余飞的离开，是东风奕派发展过程中的一个重要分水岭，从品牌初创到体系搭建，他完成了自己的历史使命，但市场不会等待任何人，新能源淘汰赛的残酷性在于,留给调整的时间窗口越来越短。

东风奕派的下一任营销主帅，要接住的不仅是一份销量KPI，更是一场关于体系力、品牌力与执行力的硬仗，而这场战役,才刚刚进入下半场。